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    1776年史密斯發(fā)表了《國(guó)富論》，“闡明了企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)資本主義及自由經(jīng)濟(jì)制度，于是工業(yè)制度成為機(jī)械及資本主義結(jié)合的產(chǎn)品，”而且，他對(duì)非贏(yíng)利性經(jīng)濟(jì)的作用也有獨(dú)到的見(jiàn)解，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)有一個(gè)正確的概念。
    如果說(shuō)單純的機(jī)械化的發(fā)展還不至于使城市完全陷入困境，那么交通運(yùn)輸工具的發(fā)明就真正地給城市帶來(lái)了問(wèn)題。
 

    1814年，斯蒂芬森發(fā)明了蒸汽火車(chē)，并于1825年完成了英國(guó)第一條搭載客貨的鐵路。緊接著，1867年紐約市建造了高架有軌纜車(chē)，1871年由火車(chē)代替了纜車(chē)，并延伸到郊區(qū)，最終在1885年使有軌電車(chē)成為主要的運(yùn)輸工具。
    芒福德說(shuō)：“如果說(shuō)，以蒸汽機(jī)為動(dòng)力，為世界各地市場(chǎng)生產(chǎn)商品的工廠(chǎng)，是擴(kuò)大城市擁擠地區(qū)的第一個(gè)因素，那么，新的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)在1830年之后就大大促進(jìn)了城市的擴(kuò)大和擁擠”。

 

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